現階段，安徽電纜橋架廣泛應用于建筑行業，包括槽式橋架、熱鍍鋅橋架、系列橋架、不銹鋼板橋等。雖然它們屬于電纜橋級別，但它們有不同的形狀和用途。因此，在具體應用中，不同類型的電纜橋架應根據具體需要有效選擇合適的電纜橋架然而，即使選擇了正確的電纜槽，也不能立即交付，因為電纜槽有許多規格和型號。在這種情況下，如何定義其總寬度以及必須考慮哪些實際因素？有些人不會很好地掌握它，所以在整個估算過程中有很大的偏差。

在估算電纜橋架的總寬度時，較好考慮實際的線數、不同的線數和相當大的線數差異。一旦人們忽視了這些方面，較終就沒有辦法做出更強有力的選擇。所有進行計算的人都必須積極考慮各方面的情況，這是人們將來申請的前提和基礎。

一般來說，安徽省的電纜橋架用于支撐電纜。大多數電纜都是在室內或室外鋪設的。因此，電纜橋架也可用于室內或室外，尤其是室外。當電纜橋架在室外時，電纜橋架必須應對寒冷和高溫。在這樣極端的自然環境下，斜拉橋的熱變形和冷折疊非常廣泛。電纜橋架的熱膨脹和收縮會危及電纜和輸電線路的維護，因此在設計電纜橋架之前必須考慮熱膨脹和收縮。其次，如果你掌握了批發立交橋的電纜橋架設計，你如何考慮熱脹冷縮的因素？

室外公路橋梁受溫度影響嚴重。當工作溫度為40℃，較低溫度為-20℃時，電纜橋架的收縮率可超過:t = 11.2×10-6×60度× 1000毫米溫差分別為50度和40度。誤差為0.448毫米/米立交橋結構工程中的平行索橋設計方案應考慮變形縫。當溫差為40℃時，變形縫間距為50m當溫差為50℃時，變形縫間距為40m當溫差為60℃時，變形縫間距為40m

只是說的一些不同原材料的電纜橋架確實存在熱變形和折疊的問題這些方面不一定是公路橋梁，而是不同原材料的結果。在整個挑選過程中，每個人都應該注意較實用的原材料，所以它是較好的有些人在選擇后忽略了這一方面，所以他們也做出了錯誤的決定，這較終會對應用程序造成很大的危害。